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在 6 月的市场销量榜单中，腾势汽车共售出 15783 辆新车，成交均价达 38.1 万元，显示出其在高端市场的一定影响力。其中，腾势 D9 售出 9848 辆，成为 2025 年半年度中国市场 MPV 销量冠军，是品牌销量的绝对支柱。
然而，除 D9 外，腾势 N9 售出 4668 辆，腾势 Z9 两款车型仅售出 1018 辆，销量的严重失衡，凸显了腾势"一款车依赖症"的困境。而这一困境并非一朝一夕形成，自 2021 年赵长江执掌腾势，主导品牌战略焕新后，腾势 D9 凭借精准的市场定位、出色的产品力以及有效的营销策略，成功打破了高端 MPV 市场长期被合资品牌垄断的局面，成为国产新能源 MPV 的标杆。
为了改变这一现状，腾势在近期做出了两项重大举措：一是内部人事调整，赵长江奔赴方程豹事业部，李慧接棒腾势销售事业部总经理；二是携腾势 D9、腾势 Z9GT 登陆 2025 古德伍德速度节，向全球展示品牌实力。新帅李慧拥有丰富的经验和出色的业绩。在方程豹任职期间，他推动品牌渠道模式变革，使渠道覆盖率大幅提升，并成功助力方程豹实现从越野细分市场到全品类矩阵的拓展，品牌销量取得爆发式增长。李慧沉稳的系统构建能力，为腾势打破"一款车依赖症"带来了新的希望。
而亮相古德伍德速度节，对于腾势而言，是一次提升品牌形象、拓展全球市场的绝佳机遇。腾势 Z9GT 在现场动态演绎"黑科技"易三方，其搭载的全球首创 CTB 纯电插混双平台，展现出近千匹马力和 3 秒级的百公里加速性能，在爬山赛环节与顶尖超跑同场竞技，吸引了全球车迷和媒体的目光，极大地提升了品牌的知名度和美誉度。
然而，腾势要彻底摆脱 "一款车依赖症"，依然面临诸多挑战。当下高端汽车市场竞争异常激烈，理想、问界、极氪等品牌已在市场中占据了一定份额，且未来还可能有更多新势力加入战局。李慧需要在短期内对腾势的产品结构进行优化调整，同时克服经销商体系的阻力，将方程豹的成功经验有效移植到腾势。
换帅与古德伍德速度节亮相，为品牌发展注入了新的活力。但要真正打破这一困局，实现可持续发展，腾势还需在产品创新、渠道拓展、品牌建设等方面持续发力。
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